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起亚k5凯酷顶配多少钱,起亚k5凯酷混动版什么时候上市

   日期:2023-01-26 05:41:55     浏览:7    

想必现在有很多人对于起亚k5凯酷顶配多少钱方面的知识都比较想要了解,现在周先生就在互联网上为大家归纳了一些关于起亚k5凯酷混动版什么时候上市方面的知识分享给大家,希望大家会喜欢哦。

现如今,购车群体呈现出年轻化趋势,消费者对于车辆的理解也更为丰富,超越于日常代步的需求逐渐增多,强调个性、不愿随波逐流就是其中之一。目前来看,各大厂商的全新车型在造型方面无不磨砥刻厉,力图在外形上就能惹人注目,而对于起亚来说,全新K5凯酷(下文简称K5凯酷)就是它的“杀手锏”。

东风悦达起亚-K5凯酷

在道路试驾时,我发现K5凯酷的回头率相当之高,从车头一直盯到车尾的人不在少数,年轻人居多。基于第三代i-GMP平台打造的K5凯酷在外形方面可谓是焕然一新,遒劲有力的线条让车身轮廓颇具力量感,时尚化的设计十分新潮,自然也更吸引注重颜值表现的年轻化消费群体。

虎啸式进气格栅贯穿车头左右,下压式的轮廓线让两侧头灯显得“虎视眈眈”,下方的梯形前包围与两侧的导风口通过黑色装饰条巧妙相接,一体式的设计加之经典的黑白双色搭配进一步提升了视觉效果。

心跳式LED灯组是K5凯酷的一大亮点,同时也是车头部分最引人注目的地方,灯腔下方的LED灯带兼顾日行灯以及转向灯的功能,渐变式的光影搭配折角形的设计营造出类似心跳的既视感,仿佛怦然“心”动。

本次实拍的顶配车型搭载了一套GT-Line外观套件,车身尺寸方面依旧和其他配置车型保持一致,长宽高分别为4980/1860/1445mm,轴距为2900mm,定位于中型车。大溜背的车顶造型让接近5米的K5凯酷显得更加修长,从A柱就贴紧车窗的镀铬饰条一直向后延伸至后备厢处,很难不引人注意。

轮胎采用的是米其林 PRIMACY 4轮胎,规格为245/40 R19。不得不说,19英寸的双色多辐式轮圈与K5凯酷的车身风格十分搭配,大尺寸轮圈对于运动感的提升是显而易见的。

贯穿式尾灯我们早已见怪不怪了,不过K5凯酷在贯穿式的基础上加入了断点式的设计,如此一来显得鹤立鸡群;下方的双边共四出排气同样都是真家伙,扩散器的加入也足够张扬,能让你每次超车时都能让后车司机不禁感慨“这车看着很性能!”

相比于激进化的车身造型,K5凯酷的内饰反而显得沉稳了不少,双12.3英寸的贯穿式屏幕带来了很强的豪华感,镀铬饰条、木纹饰板、钢琴烤漆以及多色氛围灯的穿插运用也十分讨喜。

平底式真皮方向盘为全系车型标配,支持手动上下 前后调整,握感厚重而饱满,高级感很强。换挡拨片的加入对于提升驾驶乐趣有着一定帮助,实际驾驶时的换挡响应足够畅快,绝对不是一个摆设。

方向盘下方有着车型GT-Line套件的标识,右侧的多功能区也配备有自适应巡航、车道保持以及设定跟车距离等功能按钮,操作起来十分方便。

相较于部分日系品牌惯用的机械 液晶仪表,K5凯酷12.3英寸的全液晶仪表显然更胜一筹,仪表主题也会跟随驾驶模式切换而有所不同,没有过于花哨的元素,一切以实用性为主。

12.3英寸的中控屏与液晶仪表形成联屏设计,操作界面十分清爽,右侧的工具栏(如下图)导航模式时还可上下滑动查看更多信息,如同平板电脑一样的操作方式轻松上手。个人认为不足之处在于屏幕下方的空调控制区域有些不好操作,偶尔会出现按不上的情况,如果尺寸大一些会更好。

功能方面,GPS导航、CarLife连接、车联网、OTA升级都没有缺席,还有我们常用的QQ音乐、喜马拉雅、听伴等软件同样配备,没有CarPlay功能有些小遗憾。

开车时我一般偏爱使用手机的地图App进行投屏导航,主要还是觉得车机系统的导航功能与内心期待仍有些许差距;而K5凯酷的导航系统则让我彻底解放了手机,内置的百度地图从语音识别再到路线导航功能完整,使用好感度很高,宽屏显示的效果清晰直观,绝对的出行利器。

打开转向灯,车侧摄像头会将车辆后方信息实时传递至中控屏,并且会有一条红色的警示线提醒驾驶员与后方车辆保持距离,在后视镜视线受阻的阴雨天气里十分实用。

值得一提还有内置的7单元JBL音响,驾驶者可根据喜好进行音质的多项自定义调节,实际体验效果也能令人满意。

中控下方采用了大面积的钢琴烤漆装饰,空调控制区域也是触控式按键,科技感挺强;不过对于爱出汗的朋友来说,钢琴烤漆饰板很容易沾上指纹,日常打理必不可少。

前排座椅加热与座椅通风都没缺席,并且还出现了方向盘加热的按钮,豪华属性显露无疑。此外,前排无线充电、全景天窗、断点式氛围灯等也都有配备。

旋钮式换挡相比传统的挡把更具特殊性,K5凯酷同样采用了旋钮式的换挡机构,不过不支持升降功能。

K5凯酷的座椅软硬适中,腰部支撑调节功能同样没有缺席,身高为175cm的体验者坐进前排并调整好坐姿,头部空间四指;保持前排位置不变,体验者在后排的头部空间一拳,腿部空间接近三拳,长轴距的优势就凸显出来了。此外,老板椅功能的加入也让后排乘客更灵活的调整腿部空间,同样给好评。

试驾车型搭载了一台2.0T发动机,最大功率240马力,最大扭矩353牛·米,传动系统匹配的是8速手自一体变速箱。此外,1.5T版本机型还搭载了起亚独创的CVVD技术,该技术可根据行驶条件自行改变气门持续开启的时长,提升燃油经济性的同时也有效降低了污染物的排放。

作为一台家用中型车,舒适性的考量必不可少,K5凯酷的底盘调校可见一斑。经过颠簸路面时,悬架会将细碎的振动很好的隔离在底盘之下,偏软的弹簧对于较大冲击的吸收同样到位,拉伸与压缩的行程富有韧性,对于车内乘客的影响很小,乘坐质感较高。此外,车身出色的静谧性同样营造出一定的高级感,日常行驶时的路噪与风噪抑制到位,双层玻璃的加入也是亮点。

抛开舒适属性,K5凯酷也乐于为我们带来自身运动的一面。2.0T 240马力的动力储备应付城市道路绰绰有余,中高速巡航的再加速也有着不错的表现,8AT变速箱在急加速时的换挡段落感可以带来较强的运动氛围,只不过响应速度没有预期的那么快,揣摩驾驶者意图的同时,更多的还是想以从容而优雅的姿态完成加速动作。

K5凯酷采用了更贴合脚掌的风琴式油门踏板,不过个人认为在细节方面的调校还有一定的提升空间。油门踏板整体偏沉,但是前段行程的动力输出并没有预期的那么直接,倘若觉得力道不够再深踩踏板,动力会出现一个明显的爆发点,加速感也会来的很快。从运动属性的定位来说合情合理,但在日常上下班的代步途中反而就变得有些难以琢磨,尤其对于风琴式油门踏板来说,线性的动力输出往往能获得更大的好感。

方向盘的转向力度同样是偏沉的设定,驾驶起来具备不错的操控感,车头对于方向盘的响应足够快,不过受制于偏软的悬架,车身在紧急转向时的动作并不会很干脆,较长的车身尺寸在并线时主观感受会相对明显。

基于第三代i-GMP平台打造的K5凯酷绝对是当下的吸睛利器,贯穿式黑色格栅、双边共四出的排气,断点式的LED尾灯等设计过目难忘,车内双12.3英寸连屏搭配木纹饰板、钢琴烤漆等元素彰显档次,2.9米的轴距带来了十分充裕的后排空间,2.0T 240马力的动力储备以及良好的底盘质感保证了日常驾驶的舒适体验。9月7日,K5凯酷正式上市,新车共推出4款车型,指导价格区间为16.18-20.58万元。截至9月6日,新车的订单量已经过万,未来市场表现如何我们一同期待。


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