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丹东老字号品牌,曾经的丹东品牌

   日期:2022-09-01 07:58:26     浏览:6    

相信目前很多人对于丹东老字号品牌这方面的内容都很感兴趣,现在小黑就在互联网上为大家归纳了一些关于曾经的丹东品牌相关的信息分享给大家,希望大家会喜欢。

孔雀表、黄海汽车、康之灵牙膏……在辽宁丹东,很多老字号曾经很红,但必须承认,这些成绩大多停留在记忆中,有些品牌现在已经“半死不活”甚至消失。丹东的老字号为何“沉寂”,又将如何“脱胎换骨”?

孔雀表、黄海汽车、康之灵……辽宁省丹东市的老字号曾经辉煌一时,却一度从大众视野中消失。如今,随着技术创新、产业链升级、体制机制改革,老字号企业正在获得新生。

起伏和寂静。

“孔雀好,孔雀好,孔雀飞但不停留”。上世纪80年代,孔雀表红遍大江南北,一度“一表难求”。

辽宁孔雀表业有限公司,前身为辽宁手表厂,创建于1957年。1973年,生产出统一机芯的“红旗”牌手表。这款手表后来改名为“孔雀”牌。

20世纪80年代中期是丹东钟表业的鼎盛时期,享有“孔雀从不来驻”的美誉,与上海、天津并称为中国三大钟表生产基地。1986年,辽宁手表厂手表产量达385万块,居全国第二位,利税1.2亿元,在册职工1.2万人。

90年代电子表发展迅速,对民族机械表行业产生巨大冲击。但辽表的产品未能跟上市场的变化,丹东的钟表业衰落,逐渐淡出人们的视线。振兴丹东表业,2008年7月,辽宁天赐集团收购辽宁手表厂,成立辽宁孔雀表业有限公司,然而这条改制之路并不轻松。

不仅仅是“老孔雀”,丹东的很多老企业都经历过风风雨雨。

今年3月18日,首批6辆黄海新能源客车在丹东港运抵韩国,这是继2020年黄海客车销往韩国34辆客车后的又一次成功交付。目前韩国首尔、釜山等地都有黄海巴士。

曾经黄海客车一直处于汽车市场的最前沿。辽宁曙光汽车集团有限公司轻型车厂总装车间主任高明回忆,改革开放初期,“黄海”的足迹遍布城市到农村,从大山到大漠戈壁。几十年来,黄海客车、黄海皮卡、黄海专用车等。曾穿梭于旅游景点、机场、码头、工地、工厂。

然而,面对全球汽车制造变革的新格局,面对新能源、智能互联等趋势,曙光汽车失去了嗅觉,放慢了脚步。

“曾经让曙光引以为傲的技术积累、产品优势、品牌口碑,正在或者即将被其他车企超越。这是曙光必须正视的问题。”辽宁曙光汽车集团有限公司副总裁张坦言,一方面,由于高铁的快速发展,近年来整个客车行业一直在走下坡路;另一方面,公司自身的股权重组,发展客车的相关策略也有过几次调整,企业发展相对缓慢。

与孔雀表、黄海客车类似,知名老字号康牙精神也经历过辉煌和低谷。

丹东康之灵牙膏有限公司,前身为丹东化工厂,创建于1952年。是集科研、生产、销售为一体的综合性企业。公司总经理王宏伟介绍,1967年,康驰灵研制成功第一支中草药牙膏,1971年正式批量生产,产品质量达到当时国内先进水平。

但在90年代,外资日化品牌强势进入中国市场。由于产量大、价格低、重视推广营销,外资企业迅速抢占了牙膏的市场份额。一时间,国产品牌难以应对,众多牙膏生产企业陷入两难境地。

丹东康之灵牙膏有限公司副总经理曹宁直言,当时的康之灵和大多数国产品牌牙膏一样,只专注于产品研发和生产,而

孔雀手表、黄海客车、康牙精神的“沉默”,一直是企业老员工难以解开的心结。如何破茧重生,找回丹东老字号昔日的辉煌?

老字号的振兴离不开企业的自我创新。找到合适的目标是关键的一步。

有了目标就有了方向。“我们通过技术创新提升品牌价值,通过扩大市场规模提升品牌影响力;通过控股国内外相关企业,引进先进的管理理念和团队,拓展国内外市场;通过与知名设计制造企业的战略合作,创新产业链,打造服务全球钟表市场的运营体系。”杨威对孔雀手表行业的未来充满信心。

《老孔雀》终于再次迎来开屏。2012年,孔雀表行业机芯产量首次突破10万枚。2014年实现营业收入过亿元,结束了企业长达20年的亏损。2015-2020年,企业销售收入以不低于20%的年增长率递增。2020年,孔雀钟表行业将实现销售收入3亿元,税后净利润5000万元。

老字号的振兴必须建立在提升产品竞争力的基础上。

“在创新发展过程中,我们汇聚了各种优势资源,与相关科研院所和国内外科技前沿技术公司进行开发合作,将产品向高品质、专业化领域发展。”王宏伟说。另外,随着人们对生活品质的追求越来越高,企业要顺应市场需求,打破以往的单一模式,实现多元化经营。

“此外,作为打磨曙光品牌的核心措施之一,我们在营销和宣传方式上也在不断创新。曙光品牌在‘两微摇’和众多媒体平台高频曝光,品牌影响力大幅提升。”张对说道。

将品牌打磨至未来

让丹东的老字号发芽,盘活资源,只是第一步。许多企业仍然面临着振兴东北企业过程中的共同问题。比如,很多企业面临产业链缺失、创新能力不足、对外开放水平低、“孔雀东南飞”后如何吸引和留住人才等问题。

以汽车及零部件产业链为例,丹东在汽车核心零部件和关键系统的研发和生产方面还有差距。发动机、变速箱、系统总成等核心部件。而系统的生产能力缺失,急需补齐产业链短板。

;增压器产业缺乏设计能力,基本处于来图、来样加工和测绘仿造阶段,燃料电池汽车研制仍处于规划阶段。

而在仪器仪表产业链领域,虽然丹东已拥有核仪表、煤气表及卡表、高档手表机芯等一批高水平产品,但也同样面临产业链条缺失情况。比如,大型成套装备研制生产能力不足,对完善产业链的带动作用不强,多为细分领域的小型装备,难以形成链式发展;高频高压发生器、传感器等核心零部件无法自主生产,仍然需要对外采购等。

丹东市工业和信息化局局长朱江认为,加快推动老字号改造升级,振兴传统优势产业,必须要补齐产业链缺失的短板。首先要建立健全组织架构,保障责任落实到位。通过建立“专班班长 产业链链长 分产业链链长”的工作推进架构,推动“老字号”4条主产业链和15条分产业链快速发展。其次,要加大对企业的服务力度和政策支持力度。整合全市优质资源和要素,针对不同类型的企业制定详细的扶持计划,多角度支持企业高质量发展,推动传统优势产业提质升级。此外,还要加强老字号改造升级项目载体建设,推动全市开发区的高质量发展,推动体制机制改革和软硬件配套设施建设,加快推进主导产业发展。例如,围绕建设国家级测控仪器产业基地,大力推动仪器仪表产业发展;围绕国家汽车整车出口基地和增压器产业基地,进一步完善汽车及零部件领域的上下游产业链等。

科技创新在丹东振兴发展全局中的核心战略地位愈发突出。南开大学金融发展研究院院长田利辉建议,要集合资源建设创新设施,高起点打造科技创新平台体系;深化产学研合作,畅通科技成果转化渠道;瞄准产业链、供应链关键共性技术难题部署创新链,不断突破“卡脖子”技术瓶颈。

人才储备不足的现实也阻碍着丹东传统优势产业升级的脚步。以仪器仪表产业为例,作为多种基础学科高度综合的产物,仪器仪表对技术的要求很高。缺乏优秀科技人才队伍,将制约仪器仪表产业的高质量发展。

擦亮老品牌、改造升级老字号,用好人才这一“第一资源”是关键。在北京理工大学管理与经济学院副教授张永冀看来,梧桐花开凤自来,要通过股权激励、住房生活补贴等提高福利待遇,改良“土壤”环境,为人才发展搭建平台。通过集聚“人才力量”,推动丹东老字号、老品牌振兴发展实现新突破。

“此外,开放度低、开放滞后也是制约丹东老字号、老品牌发展的突出因素之一,丹东既沿海又沿边,是拥有边境口岸、机场、高铁、河港、海港、高速公路的城市,要用好这些区位优势,全力打造东北对外开放新前沿。”张永冀说。


特别提示:本信息由相关企业自行提供,真实性未证实,仅供参考。请谨慎采用,风险自负。


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