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a5 攻击机,强5攻击机最新改进型

   日期:2022-09-01 14:23:04     浏览:3    

想必现在有很多小伙伴对于a5 攻击机都是颇为感兴趣的,那么今天林女士就为大家收集了一些关于强5攻击机最新改进型方面的知识分享给大家,希望可以帮助到你。

如果问史上重量最重、飞行速度最快、先进技术应用最集中的舰载机,很多朋友可能会想到F-14战斗机或者F-111B战斗轰炸机。其实这个桂冠应该颁给美国在1950年代研制的A-5舰载攻击机。到现在最大起飞重量36吨,2倍音速以上的飞行速度,也是非常高的性能指标。

本文主要介绍美国在50年代研制的A-5重型攻击机,它是一种“民兵成员”。全文约2500字。本文从发展概况、主要特点、型号类别、服役状况、实际应用和基本性能等方面对A-5进行了简要的全景式描述。大部分内容摘自国外和国内公开资料。

A-5“义务警员”

发展概况

A-5“义警”是北美航空公司在20世纪50年代研制的双发双座全天候超音速舰载攻击机。它是当时美国海军最大最重的舰载机,主要用于执行核攻击任务。后来,它被用作战术侦察机。

第二次世界大战后,为了对抗苏联的核威慑,美国海军计划装备一种能够投送核武器的新型舰载作战飞机。到了50年代,美国海军装备的A-2攻击机和A-3攻击机在苏联超音速战斗机面前已经落后了。因此,美国海军希望获得一种能够携带核弹的超音速舰载机。虽然超音速舰载战斗机F-8正在开发中,但还没有合适的能够携带核武器的超音速飞机。

1953年11月,北美航空公司在没有得到海军明确指示的情况下,自筹资金开始了新的超音速舰载机项目,并于次年向美国海军提交了该项目。美国海军对这种能够携带核武器并以超音速飞行的大型攻击机的设计感到满意。1956年4月,美国海军与北美航空公司签订了研制合同,并于8月正式订购了原型机。1958年5月16日,原型机YA3-J-1出厂,正式命名为“共青团员”。同年8月31日,原型机进行了首次试飞。经过第二年的试飞,北美公司获得了55架飞机的生产合同。1960年,首架生产型A3-J-1试飞。它于1961年6月交付给美国海军。

1960年12月,飞机携带1吨的载荷,爬升到27000米的高度,创下了当时飞行高度的世界纪录。1962年9月,根据新的编号规则,它被重新编号为A-5A。1971年停止生产,共生产156架。

主要特点

A-5攻击机的三视图

A-5机身细长,线条流畅,采用后掠上翼,双发单垂尾,全动水平尾翼。机翼后缘没有安装副翼,滚转控制由水平尾翼和翼尖前后缘扰流板的配合完成。襟翼较大,采用边界层控制增升技术,低速着陆性能较好。

机身采用全金属半硬壳式结构,主体结构为铝合金,部分隔框采用超高强度钢,靠近发动机的隔框和蒙皮采用钛合金。天线罩可以折叠起来,垂尾上端可以向左折叠,减少在舰上占用的空间。

与A-3攻击机和升降舵相比,折叠机翼的A-5尺寸较大。

机身下方两个发动机之间有一个线性内部弹舱,可以向后投掷弹药,可以挂载弹药或副油箱。

内部炸弹舱示意图

尾椎和发动机喷嘴

驾驶舱是一前一后双座,前飞行员视野好,后飞行员舱相对封闭,只留一个长方形的小舷窗。

后座空间比较小,舷窗尺寸更小。这是飞行员努力保住的舷窗。

A-5采用了当时许多最新技术,如铝锂合金蒙皮、STRUX超高强度钢、钛合金结构、变截面进气口、伸缩式进气管、整体式前风挡、雷达导航系统和数字目标定位器、线控操纵系统

过于先进的航空电子设备导致可靠性差。在首批A-5攻击机中,机载计算机的平均故障时间为15分钟,维修人员需要不停地维修。直到后期改进才延长到200小时左右。

A-5攻击机最大的缺点在于其内部的线性弹舱,故障率非常高,非常不稳定。即使投弹成功,精度也很难保证。这种轰炸方式理论上看起来很新颖,但实际操作起来很难,也不便于作战使用。

模型类别

A-5A:标准量产型,使用J79-GE-8发动机,能够携带核武器和常规武器执行远程高空攻击和轰炸任务。1964年总共生产和退役了57架飞机,26架飞机被改装成RA-5C。

A-5B:改进版,增加驾驶舱后部背鳍以装载更多燃油,增加航程,增加挂载能力;随着襟翼面积的增加,机翼的边界层控制系统从前缘变为整个翼面,以抵消重量的增加。机翼下方增加了一个挂架,进气口和刹车也进行了修改。1962年4月首次试飞,共生产6架,最后12架全部改装成RA-5C。

背面加大的A-5B

RA-5C:战术侦察型,与B型同时研制,1962年6月开始试飞,1964年1月交付。保留了攻击地面的能力。飞机腹部增加了一个细长的整流罩,里面装有侧视雷达和相机等侦察设备。有三种类型的相机:垂直,倾斜和水平扫描。机载综合作战信息系统与母舰或基地的综合作战信息处理中心协同工作。1969年,由于越战需要,又订购了46架C型飞机。1971年交付后,生产立即停止。

一架美国海军RA-5C战术侦察机

服务状态

美国海军北极星弹道导弹核动力潜艇的服役改变了海军的核战略。当初被寄予厚望的A-5攻击机,因为技术和可靠性问题多,成本高,无法适应常规作战。此外,它从未真正执行过携带核弹巡航的任务。当越南战争爆发时,一个-

5A和A-5B全部被改装为高速侦察机RA-5C。

美国海军“企业”号航母搭载A-5攻击机,区区5架就占满了右前甲板

A-5冲出飞行甲板的囧图,没别的原因,尺寸太大了

从1964年起开始逐步退役,后来主要被改作战术侦察机使用。从1974年开始,RA-5C逐步退役,至1979年,全部退出现役。

实战应用

美国海军在越南战争中,投入了RA-5C,用以执行战术侦察任务,其中包括在空袭前后对目标地区进行精确侦察以评估战果。1964年8月,RA-5C正式开始执行侦察任务。

美国海军F-4战斗机伴飞的RA-5C

因为RA-5C技术先进,性能高端,美国海军对其使用比较慎重,大多数情况之下都是在非危险空域内执行战术侦察任务。即便如此,整个战争期间美国海军参战的60架RA-5C共损失了18架,其中13架是被高射炮击落的,一不小心摘得战损率最高的桂冠,其战损率是海军所有作战飞机中最高的。

基本性能(RA-5C)

尺寸数据

翼展:16.15米

机长:23.11米

机高:5.92米

机翼面积:71.4平方米

机翼后掠角:37.5°

机翼展弦比:4.05

重量数据

空机重量:17240千克

正常起飞重量:28000千克

最大起飞重量:36285千克

最大机内油量:6750千克

最大载弹量:3600千克

最大外挂载荷:5200千克

飞行性能数据

最大平飞速度: M0.95(海平面)

M2.1/2230千米/小时(12200米高度)

巡航速度:M0.85/千米/小时

实用升限:15880米

最大爬升率:40.6米/秒

作战半径:1800千米

转场航程:4820千米

动力装置

2台通用电气公司生产的J79-GE-10涡轮喷气发动机,单台最大推力52.8千牛,加力推力79.6千牛。

机载设备

AN/ASB-12轰炸导航雷达(A-5,RA-5C),AN/ALQ-100雷达干扰机,AN/ALQ-61雷达接收机,AN/APR-18电子侦察系统(A-5,RA-5C),KA-51光学照相机,KA-56A全景照相机,AAS-2红外照相机和APD-7侧视雷达等。

武器

炸弹:

1枚Mk 27型核弹,2枚B43,Mk 83或Mk 84型常规炸弹。

相关问答:A-5攻击机的介绍

A-5“民团团员(Vigilante)”攻击机是一种为美国海军设计的先进的超音速攻击机,设计之初主要是为了进行战术核打击,而后期则改为战术侦察机使用,曾经在越南战争中承担战术侦查战果确认等任务。

相关问答:请问这款飞机的型号是什么?

美国A-5“民团团员”攻击机

 

美国A-5攻击机是原北美航空公司(现并入罗克韦尔国际飞机公司)为美国海军研制的双座双发全天候超音速重型舰载攻击机。

 

1956年5月16日,第一架原型机YA3J-1“民团团员”出厂,由于过大过重,且服役情况不理想, A-5“民团团员"总共生产了不到200架。

 

 

 

参数:

 

翼展               16.15米

机长               23.11米

机高               5.92米

机翼面积             71.44米2

机翼后掠角            37.5°

机翼展弦比            4.05

机翼相对厚度           5%

重量及载荷

正常起飞重量           28,000千克

最大起飞重量           36,285千克

空机重量(未挂侦察吊舱)      18,552千克

燃油重量(机内)          6,750千克

(外挂)          4,650千克

载弹量              3,600千克

最大外挂载荷           5,200千克

最大翼载荷            504千克/米2

性能数据

最大平飞速度(高度12,200米)    M2.0

(海平面)       M0.95

巡航速度(高度12,200米)      M0.85

实用升限             19,510米

转场航程(带4个1,514升的副油箱)  4,820千米

作战半径             1,920千米

着陆速度(总重17,200千克)  260千米/小时

 

 

 


特别提示:本信息由相关企业自行提供,真实性未证实,仅供参考。请谨慎采用,风险自负。


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